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2019年01月09日 08:29来源:华宇手机版

深圳罗湖寄越南跨境电商一单直发

   东莞市森鸿国际物流有限公司是一家专业的国际快递,快递门到门,国际物流,专线直航,国际空运、快递门到门、私营有限责任公司,公司总部位于东莞市寮步牛杨凤凰路67号,拥有庞大的服务网点,森鸿物流有限公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。

   在森鸿物流独立运营之后,来自第三方的订单占比有明显的提升,计划在五年内让开放业务营收占比超过五成。而森鸿物流在此期间仍会继续基础物流设施的建设,其中包括无人机、无人仓等技术的研发应用,运用现代化技术实现森鸿物流的不断优化。此外森鸿物流还将注重海外布局,比如在印尼、泰国、越南等地发展物流业务。

   越南处于东盟的中心位置,有良好机会跻身成为通往东北亚、南亚、东南亚、美洲或大洋洲等地的中转站和商品聚集地。作为经济发展的“血脉”和国内市场与全球市场的贸易桥梁,越南物流业目前的发展还未达到与其实际潜力相称的水平。2017年越南进出口总额预计达4000亿美元、出口增长率达8.6%。随着经济持续发展,越南物流业虽有较大起色。但是,越南物流业的实际发展水平仍较低,目前全国从事物流业务的企业仅仅1500多家,远低于全国70万家企业的数量。物流业对越南经济贡献率仅占GDP的3%,物流总费用占GDP的比重高达20%至25%,而在发达国家这个比重仅占GDP10%至13%。节省物流费用,将为提高越南国家竞争能力作出巨大贡献。

   越南城位于河口县北山中心干道与东西干道交叉口旁,项目总投资4亿元人民币,占地86亩,建筑面积18万平方米。中国·越南城融越南风情、南国气息于一身,是一个集旅游观光、越南特色餐饮、越南特产、中越文化交流为一体的综合性旅游购物景区。

   广东与越南进出口额达145.8亿美元、增长18.7%,占中越两国贸易额的17.4%(2014年中越双边贸易额达836亿美元,同比增长28%。中国连续11年成为越南第一大贸易伙伴)。当前在打造中国东盟自由贸易区升级版和加快建设21世纪海上丝绸之路的背景下,虎门港集团抓住与东盟港口合作的新机遇,大力拓展外贸业务,扩大市场范围。据虎门港集团相关负责人介绍,继虎门港-越南海防线开通后接下来虎门港集团将全力推动开通至菲律宾马尼拉等东南亚航线,努力争当东莞乃至广东到东南亚的“海上丝绸之路”的连接点和纽带。

   目前虎门港在船舶进出境手续办理方面,基本上实现进出境船舶“一次录入、一次发送、一次申报”操作模式;在货物通关方面,口岸单位逐步推行 “一次开箱、一次过磅和过机、共同或分别查验/检验、联网放行”的联合查验模式,实现“一站式”作业,大大提升了虎门港的通关效率。

   近几年由于用地成本、人力成本上升等原因,中国出现了一批劳动力密集型企业外迁的浪潮。在这一外迁的过程中,东南亚特别是越南成了这些企业的新落脚地。由于越南目前的工业体系并不完善,这些企业的许多原材料还需从中国进口,这也催生了大量的货运需求。针对这一机遇,国内不少物流公司开始涉及中国至东盟的跨境物流,而国际物流巨头DHL在这一路线的布局上,更是先行一步,目前链接深圳-河内-曼谷-槟城-新加坡这五大城市的公路货运航线已经十分成熟。

   森鸿国际物流有限公司是一家专业从事现代物流为特色服务的大件运输、仓储、分理配送、电商小包、台湾专线、越南专线、香港专线等的第三方物流企业。

   公司于2005年在东莞成立。注册资金300万公司成立以来,通过全体员工的不懈努力,现已成为一家组织建全、管理规范、经验丰富、设施完善、具有较大影响力的知名物流企业集团。

   “南宁(凭祥)—河内”跨境集装箱班列作为中欧班列的重要组成部分,贯通了越南及东盟国家过境中国前往欧洲等第三国的铁路黄金通道,得到中越两国政府部门及铁路部门的高度重视,编入了中国铁路总公司刚刚于4月10日实施的铁路国际联运新运行图。按照新运行图,南宁—河内跨境集装箱班列每周常态化开行一列。根据3月份班列开行增长情况以及目前掌握的情况,进入4月份后,中越跨境班列将持续呈现快速增长态势,很快迎来隔日班开行,下半年有望实现天天班。

   据越南电子商务协会统计,目前越南网上销售人员超过1百万,这些人都是利用闲暇时间进行网上销售。但他们都已构建起属于他们自己的销售网络,网店订单几千万越盾,营业收入上10亿盾。二是电商“大咖”不断涌入。

   越南物流服务行业正以每年15%-16%的速度增长。2014年世界银行物流绩效指数报告(LPI)中越南排名第53位,2016年排名第64位,在东盟国家中排名第四,居新加坡、马来西亚和泰国之后。他还表示,目前越南港口开发90%掌握在国内企业手中,公路运输、报关、仓储服务也大部分掌握在国内企业手中,越南国内企业有能力提供物流各环节服务。

   随着电子商务的迅速发展,越南的”最后一里”配送也迎来了大量的发展机会。然而由于薄弱的基础交通设施,信用的缺失以及之前几年电商投资本身比印尼等国慢等原因,目前的电商物流发展相当局限。看到了发展潜力,未来几年的竞争一定会非常激烈。而在这样的激烈竞争中,谁能利用运用技术手段来给用户更好的服务,体验和信任,谁才能成为这个市场的王者。

   越南工业贸易部认为,提升物流业发展水平关键是改善物流基础设施和提高物流公司物流承载能力。越南本地物流公司在与外国竞争者在抢夺物流市场的竞争中明显处于劣势。数量仅占越南物流公司3-4%的外国海运公司承接了越南80%以上的进出口物流。越70%以上的本地物流公司均为中小企业,平均注册资本只有70亿越南盾(折合美元32万),难以与跨国物流公司同台竞争。

   越南政府日前批准《2020—2030年全国物流系统发展规划》。规划的主要目的,一是发展网络物流中心;二是有效提高越南物流服务业效率,重点发展物流业务外包,开展第三方物流运作模式,降低成本,提高商品和服务的附加值。三是在发展电子商务和现代供应链的基础上,逐步开展第四方和第五方物流运作模式。

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